แชร์

โครงการก่อสร้าง 2570 รวมเมกะโปรเจกต์ในไทยที่ผู้รับเหมาต้องรู้

อัพเดทล่าสุด: 6 พ.ย. 2026

8 ผู้เข้าชม

รวมโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ในไทยปี 2570 ระบบราง มอเตอร์เวย์ รถไฟฟ้า สนามบิน และโครงการน้ำ

ปีงบประมาณ 2570 กระทรวงคมนาคมวางแผนไว้ 262 โครงการ วงเงินลงทุน 229,769 ล้านบาท และยังมีโครงการนอกกระทรวงคมนาคมที่ ครม. อนุมัติแล้วอีก เช่น คลองระบายน้ำหลากชัยนาทป่าสักอ่าวไทย วงเงิน 165,000 ล้านบาท ที่เริ่มปีงบประมาณ 2570 เป็นปีแรก

บทความนี้รวมโครงการที่มีความเคลื่อนไหวจริงในปี 2570 ไว้ในที่เดียว แยกเป็นระบบราง ถนนและมอเตอร์เวย์ รถไฟฟ้า สนามบิน และโครงการน้ำ พร้อมระบุว่าแต่ละโครงการอยู่ขั้นไหน จะประมูลเมื่อไร และงานแต่ละประเภทต้องใช้วัสดุก่อสร้างกลุ่มใด ตัวเลขทุกตัวเปิดข่าวต้นทางตรวจแล้วและระบุแหล่งกำกับไว้

ภาพรวมงบลงทุนโครงการก่อสร้าง 2570

เมื่อ 13 กรกฎาคม 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แถลงแผนปีงบประมาณ 2570 ไว้ดังนี้

รายการ	จำนวนโครงการ	วงเงิน
แผนรวมปีงบประมาณ 2570	262 โครงการ	229,769 ล้านบาท
โครงการต่อเนื่องจากปี 2569	205 โครงการ	200,626 ล้านบาท

ที่มา: ไทยรัฐ 13 ก.ค. 2569 และเดลินิวส์ 13 ก.ค. 2569 ข่าวต้นทางยังระบุโครงการใหม่อีก 51 โครงการ วงเงิน 593,409 ล้านบาท แต่เป็นแผนของปี 25712573 ไม่ใช่ปี 2570 และตัวเลขจำนวนโครงการในข่าวไม่ลงตัวพอดีกับยอดรวม จึงควรรอเอกสารงบประมาณฉบับทางการยืนยันอีกครั้ง

สิ่งที่ผู้รับเหมาควรจับตาไม่ใช่ยอดรวม แต่เป็นโครงการที่เข้าสู่ขั้นประมูลในปี 2570 เพราะนั่นคือช่วงที่ความต้องการวัสดุและผู้รับเหมาช่วงจะเริ่มขยับจริง

ระบบราง รถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่

กลุ่มระบบรางเป็นกลุ่มที่วงเงินสูงที่สุดของปี 2570 โดยมีสองโครงการใหญ่ที่เข้าสู่ขั้นประมูลในปีเดียวกัน

โครงการ	ระยะทาง	วงเงิน	สถานะและกำหนดการ
รถไฟความเร็วสูงไทยจีน ระยะที่ 2 นครราชสีมาหนองคาย	357.12 กม.	341,351.42 ล้านบาท	อยู่ระหว่างขั้นตอนทางเทคนิคและการรับรองมาตรฐาน คาดเข้าสู่การประมูลปี 2570 เป้าเปิดใช้ปี 2576
รถไฟความเร็วสูงไทยจีน ระยะที่ 1 กรุงเทพฯนครราชสีมา			อยู่ระหว่างก่อสร้าง ความคืบหน้ารวมประมาณ 50%
รถไฟทางคู่ระยะที่ 2 สายใต้ ชุมพรสุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานีชุมทางหาดใหญ่, ชุมทางหาดใหญ่ปาดังเบซาร์	502.45 กม.	106,798.32 ล้านบาท	คาดประกวดราคาและลงนามสัญญาได้ภายในปี 2570 เป้าแล้วเสร็จปี 2576
รถไฟทางคู่ ขอนแก่นหนองคาย	167 กม.	28,679 ล้านบาท	อยู่ระหว่างก่อสร้างงานโยธา เป้าเปิดใช้ปี 2571

ที่มา: ฐานเศรษฐกิจ 4 พ.ย. 2569 และโพสต์ทูเดย์ 1 ก.ย. 2569 เจ้าของโครงการคือการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

สองโครงการที่ประมูลในปี 2570 รวมกันมีวงเงินกว่า 448,000 ล้านบาท ครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่โคราชถึงหนองคาย และจากชุมพรลงไปถึงชายแดนใต้ งานระบบรางลักษณะนี้มีทั้งงานคันทาง สะพาน อุโมงค์ และอาคารสถานี ซึ่งทุกส่วนต้องใช้นั่งร้าน ค้ำยัน และแบบหล่อคอนกรีตจำนวนมากตลอดแนวเส้นทาง

ถนนและมอเตอร์เวย์

กรมทางหลวงมีสองสายหลักที่เดินหน้าในช่วงปี 2570 เป็นต้นไป

โครงการ	ระยะทาง	วงเงิน	สถานะและกำหนดการ
M8 นครปฐมปากท่อ (ระยะที่ 1 ของสายนครปฐมชะอำ ทั้งสาย 109 กม.)	61 กม.	54,562 ล้านบาท (ค่าที่ดิน 14,400 + งานโยธา 40,162)	คาดเริ่มก่อสร้างงานโยธาปี 2571 เปิดบริการเต็มรูปแบบพร้อมงานระบบ (O&M อีก 6,591 ล้านบาท) ปี 2576
M84 หาดใหญ่ชายแดนไทย-มาเลเซีย พร้อมทางแยกเข้าสนามบินหาดใหญ่ 7.86 กม.	62.4 กม.	40,787 ล้านบาท	แผนงานโยธาปี 25702573 อยู่ระหว่างเตรียมเสนอผลทบทวนรูปแบบ PPP

ที่มา: ฐานเศรษฐกิจ 23 ต.ค. 2569 อ้างข้อมูลกระทรวงคมนาคมและกรมทางหลวง M8 ช่วงนครปฐมตลาดจินดา ใช้กองทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง 10,509 ล้านบาท และช่วงตลาดจินดาปากท่อ ใช้ TFFIF ร่วมกับงบปี 2571 วงเงิน 29,653 ล้านบาท

งานมอเตอร์เวย์คืองานที่ใช้แบบถนนและแบบหล่อคันหินต่อเนื่องยาวตลอดเส้นทาง รวมถึงวัสดุรอยต่อขยายของพื้นคอนกรีต ซึ่งเป็นกลุ่มสินค้าที่ปริมาณการใช้ผูกกับระยะทางโดยตรง

รถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑล

รฟม. อัปเดตสถานะรถไฟฟ้าโมโนเรล 4 สายใหม่เมื่อ 27 ตุลาคม 2569 โดยทั้งหมดจะใช้ช่วงปี 25702572 ทบทวนผลการศึกษาเดิม ยังไม่ใช่ปีที่ลงเสาเข็ม

สาย	ช่วง	ระยะทาง / สถานี	วงเงิน	กำหนดการ
สีน้ำตาล	แครายลำสาลี	22.1 กม. / 20 สถานี	กว่า 41,000 ล้านบาท	คิกออฟเป็นสายแรก เริ่มก่อสร้างปี 2572 เปิดบริการปี 2575
สีเทา	วัชรพลทองหล่อ	16.3 กม. / 15 สถานี	27,853 ล้านบาท	คาดเสนอ ครม. ปี 2571 เริ่มสร้างปี 2573 เปิดปี 2576
สีเงิน	บางนาสุวรรณภูมิ	19.7 กม. / 14 สถานี	43,927 ล้านบาท	คาดเสนอ ครม. ปี 2571 เริ่มสร้างปี 2573 เปิดปี 2576
สีฟ้า	ดินแดงสาทร	6.7 กม. / 9 สถานี	ไม่ระบุ	อยู่ระหว่างทบทวนผลการศึกษา

ที่มา: ประชาชาติธุรกิจ 27 ต.ค. 2569 อ้างข้อมูล รฟม.

สายสีน้ำตาลยังรอบูรณาการแบบรายละเอียดร่วมกับโครงสร้างทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เพราะต้องใช้โครงสร้างร่วมกัน ส่วนส่วนต่อขยายสายสีเขียวหลายช่วงและสายสีน้ำเงินบางแคพุทธมณฑลสาย 4 มีแนวโน้มชะลอออกไป โดยคาดว่าจะชัดเจนหลังปี 2572

สนามบิน

บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT มีสองงานที่เคลื่อนไหวในช่วงนี้

ส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารทิศตะวันออก (East Expansion) สุวรรณภูมิ คาดเข้าสู่ขั้นตอนเปิดประกวดราคาได้ในปี 2570 ตามแผนใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี
ท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 3 อยู่ระหว่างเสนอปรับกรอบวงเงินจากประมาณ 3.6 หมื่นล้านบาท เป็นประมาณ 6.9 หมื่นล้านบาท จากกรอบที่ศึกษาไว้ตั้งแต่ปี 2565

ที่มา: อินโฟเควสท์ 2 พ.ย. 2569

โครงการน้ำขนาดใหญ่

โครงการเดียวที่ใหญ่ที่สุดนอกกระทรวงคมนาคมในรอบนี้ คือคลองระบายน้ำหลากชัยนาทป่าสักอ่าวไทย ซึ่ง ครม. มีมติอนุมัติเมื่อ 29 กันยายน 2569

หัวข้อ	รายละเอียด
เจ้าของโครงการ	กรมชลประทาน กระทรวงเกษตรและสหกรณ์
วงเงิน	165,000 ล้านบาท (เงินกู้ประมาณ 66.35% งบประจำปีประมาณ 33.65%)
ระยะเวลา	ปีงบประมาณ 25702577 รวม 8 ปี
ความยาวคลอง	ชัยนาทป่าสัก 134.365 กม. และป่าสักอ่าวไทย 135.655 กม. รวมประมาณ 270 กม.
พื้นที่น้ำท่วมที่ลดได้	ประมาณ 3.48 ล้านไร่ (อ้างอิงกรณีอุทกภัยปี 2554)
มูลค่าความเสียหายที่ลดได้	ประมาณ 16,938.21 ล้านบาทต่อปี

ที่มา: ไทยพับลิก้า 28 ต.ค. 2569 ตัวเลขความจุเก็บกักในเอกสารยังไม่ตรงกัน โดยส่วนรายละเอียดระบุประมาณ 155.77 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะที่ส่วนนำระบุ 1,555 ล้านลูกบาศก์เมตร จึงควรรอเอกสารทางการยืนยัน

งานคลองความยาวรวมประมาณ 270 กิโลเมตร หมายถึงงานดาดคอนกรีต อาคารบังคับน้ำ ประตูระบายน้ำ และสะพานข้ามคลองจำนวนมาก ซึ่งเป็นงานคอนกรีตที่ต้องกันน้ำรั่วตามรอยต่อเป็นหลัก

แลนด์บริดจ์ โครงการที่เปลี่ยนทิศ

โครงการที่ผู้รับเหมาหลายรายเฝ้ารอมานาน มีความเปลี่ยนแปลงสำคัญเมื่อ 24 กรกฎาคม 2569 คณะกรรมการศึกษาแนวทางการขับเคลื่อนโครงการแลนด์บริดจ์ ซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นประธาน มีมติให้รวบรวมรายงานเสนอนายกรัฐมนตรีและ ครม. เพื่อยุติโครงการในรูปแบบเดิม

ตัวชี้วัด	ผลการศึกษาเดิม	ผลการศึกษาล่าสุด
มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV)	บวกมากกว่า 600,000 ล้านบาท	ติดลบ 10,287 ล้านบาท
ผลตอบแทนทางการเงิน	8%	4.8%
ปริมาณตู้สินค้า		ลดลง 1516% ทำให้ผลตอบแทนลดลง 38%

ที่มา: MGR Online 24 ก.ค. 2569

ทางเลือกที่คณะกรรมการเสนอแทนคือ พัฒนาท่าเรือระนองให้ใช้ได้เต็มศักยภาพ และพิจารณาทางรถไฟเชื่อมท่าเรือระนองพร้อม Missing Link เชื่อมขึ้นเหนือไปจีนและท่าเรือฝั่งตะวันออก ซึ่งหมายความว่างานในพื้นที่ภาคใต้จะเปลี่ยนจากงานท่าเรือขนาดมหึมา ไปเป็นงานทางรถไฟและท่าเรือขนาดกลางแทน

งานแต่ละประเภทใช้วัสดุก่อสร้างกลุ่มไหน

สำหรับผู้รับเหมาช่วงและฝ่ายจัดซื้อที่กำลังวางแผนสต็อก ตารางนี้สรุปว่างานแต่ละกลุ่มใช้วัสดุหมวดใดเป็นหลัก

ประเภทงาน	ลักษณะงานหลัก	กลุ่มวัสดุที่ใช้
ถนนและมอเตอร์เวย์	พื้นถนนคอนกรีต คันหิน รางระบายน้ำ	แบบถนน แบบหล่อคันหิน และกระดาษชานอ้อยชุบน้ำมัน สำหรับรอยต่อขยาย
ระบบรางและสถานี	เสา คาน ตอม่อ อาคารสถานี สะพาน	แบบเหล็กและอุปกรณ์ นั่งร้าน JIS นั่งร้าน Ring Lock และเสาค้ำยัน
งานน้ำ คลอง และอาคารบังคับน้ำ	ผนังคอนกรีตกันน้ำ ดาดคลอง ประตูระบายน้ำ	แผ่นกันซึม Waterstop ยางกันซึมหยุดรอยรั่ว และแบบเหล็ก
อาคารสนามบินและอาคารสูง	โครงสร้างคอนกรีต งานผิว งานภายนอก	นั่งร้านทุกระบบ แบบเหล็ก และผ้าใบกันฝุ่น Mesh Sheet
พื้นคอนกรีตโรงงานและลานจอด	เทพื้นบนดิน ป้องกันความชื้นใต้พื้น	พลาสติกปูพื้น และกระดาษชานอ้อย

ข้อควรวางแผนคือ โครงการที่ประมูลในปี 2570 ส่วนใหญ่จะเริ่มงานโยธาจริงในปี 2571 เป็นต้นไป ช่วงปี 2570 จึงเป็นจังหวะของการเตรียมกำลังคน เตรียมอุปกรณ์ และตรวจสภาพของเก่าว่าจะใช้ซ้ำได้อีกกี่รอบ มากกว่าจะเป็นปีที่ของขาดตลาด

คำถามที่พบบ่อย

ปี 2570 รัฐลงทุนก่อสร้างเท่าไร

เฉพาะกระทรวงคมนาคม แผนปีงบประมาณ 2570 อยู่ที่ 262 โครงการ วงเงิน 229,769 ล้านบาท โดยเป็นโครงการต่อเนื่องจากปี 2569 จำนวน 205 โครงการ วงเงิน 200,626 ล้านบาท และยังมีโครงการนอกกระทรวงคมนาคมอีก เช่น คลองระบายน้ำหลากชัยนาทป่าสักอ่าวไทย 165,000 ล้านบาท ที่เริ่มในปีงบประมาณเดียวกัน

โครงการไหนจะเปิดประมูลในปี 2570 บ้าง

ที่มีข่าวยืนยันแล้วคือ รถไฟความเร็วสูงไทยจีน ระยะที่ 2 นครราชสีมาหนองคาย วงเงิน 341,351.42 ล้านบาท, รถไฟทางคู่ระยะที่ 2 สายใต้ วงเงิน 106,798.32 ล้านบาท ที่คาดลงนามสัญญาได้ในปี 2570 และส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารทิศตะวันออกของสุวรรณภูมิ ส่วนมอเตอร์เวย์ M84 หาดใหญ่ชายแดน มีแผนงานโยธาปี 25702573

รถไฟฟ้าสายใหม่จะเริ่มสร้างปี 2570 ไหม

ไม่ ปี 2570 ถึง 2572 เป็นช่วงทบทวนผลการศึกษาเดิมของโมโนเรล 4 สายใหม่ สายที่จะคิกออฟก่อนคือสายสีน้ำตาล แครายลำสาลี ซึ่งตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างปี 2572 และเปิดบริการปี 2575

โครงการแลนด์บริดจ์ยังเดินหน้าอยู่ไหม

คณะกรรมการที่มีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นประธาน มีมติเมื่อ 24 กรกฎาคม 2569 ให้เสนอยุติโครงการในรูปแบบเดิม หลังผลการศึกษาใหม่พบว่า NPV ติดลบ 10,287 ล้านบาท และผลตอบแทนทางการเงินลดจาก 8% เหลือ 4.8% โดยยังต้องรอการเห็นชอบจากนายกรัฐมนตรีและ ครม. ส่วนทางเลือกที่เสนอแทนคือท่าเรือระนองและทางรถไฟเชื่อมโยง

งานโครงการรัฐปี 2570 ต้องเตรียมวัสดุอะไรบ้าง

ขึ้นกับประเภทงาน งานถนนใช้แบบถนนและวัสดุรอยต่อขยาย งานรางและอาคารใช้นั่งร้านกับแบบเหล็กเป็นหลัก ส่วนงานคลองและอาคารบังคับน้ำต้องมีแผ่นกันซึม Waterstop ที่รอยต่อคอนกรีต รายละเอียดดูได้ในตารางหัวข้อวัสดุข้างบน

ตัวเลขในบทความนี้เชื่อถือได้แค่ไหน

ทุกตัวเลขเปิดข่าวต้นทางตรวจแล้วและระบุแหล่งกับวันที่กำกับไว้ทุกตาราง จุดที่แหล่งข้อมูลขัดกันเอง เช่น ความจุเก็บกักของโครงการคลองระบายน้ำ และจำนวนโครงการในแผนคมนาคม เราเขียนกำกับไว้ตรงนั้นว่ายังไม่ยืนยัน แทนที่จะเลือกมาค่าเดียว

เตรียมวัสดุสำหรับงานโครงการกับ KOH

KOH ผลิตและจำหน่ายวัสดุก่อสร้างสำหรับงานโครงการมากว่า 19 ปี ทั้งแบบเหล็ก แบบถนน นั่งร้านทุกระบบ แผ่นกันซึม Waterstop กระดาษชานอ้อย และพลาสติกปูพื้น พร้อมระบุน้ำหนักและความหนาไว้ในชื่อสินค้าทุกรายการ เพื่อให้ฝ่ายจัดซื้อเทียบราคาได้ตั้งแต่ขั้นทำ BOQ

อ่านเพิ่มเติม

สอบถามข้อมูลและขอใบเสนอราคา โทร 02-599-3389 | อีเมล onlinemarket@kohinter.com | LINE: @kohinter

ข้อมูลในบทความนี้รวบรวมจากข่าวที่เผยแพร่ระหว่าง 13 กรกฎาคม ถึง 4 พฤศจิกายน 2569 ได้แก่ ไทยรัฐ เดลินิวส์ ฐานเศรษฐกิจ โพสต์ทูเดย์ ประชาชาติธุรกิจ ไทยพับลิก้า อินโฟเควสท์ และ MGR Online โดยเปิดข่าวต้นทางตรวจตัวเลขทุกตารางเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2569 แผนงาน วงเงิน และกำหนดการของโครงการภาครัฐเปลี่ยนแปลงได้ตลอด ก่อนใช้อ้างอิงในการเสนอราคา ควรตรวจสอบกับประกาศของหน่วยงานเจ้าของโครงการอีกครั้ง

Tags :

โครงการก่อสร้าง 2570

เมกะโปรเจกต์ 2570

รถไฟความเร็วสูงไทยจีน

คลองระบายน้ำชัยนาทป่าสัก

แลนด์บริดจ์

งบคมนาคม 2570